4 xe côn tay của suzuki dưới 150cc giá dưới 50 triệu đáng mua nhất hiện nay

Dòng xe côn tay 150cc của Suzuki bán chạy nhất hiện nay là: Suzuki Raider R150, Suzuki Axelo 125, SUZUKI EN150-A và Suzuki GZ150–A giá tầm 40-50 triệu có thể chạy địa hình, phượt lẫn chạy trong thành phố.

Những mẫu côn tay của Suzuki phổ biến nhất hiện nay 

1/ Suzuki Raider R150

Suzuki Raider R150 thuộc phân khúc Underbone, có thiết kế thể thao và mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R. Là cái tên HOT nhất của Suzuki phân khúc 150 cc.nên MOS sẽ đánh giá Raider R150 một cách chi tiết nhất.

Thiết kế Suzuki Raider 150

Suzuki Raider 150 có thiết kế độc đáo bởi ngoài vẻ bề ngoài không có 1 nét nào giống với tất cả các xe của các hãng cạnh tranh đang có mặt trên thị trường.

Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.

Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với heo dầu 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.

Phuộc sau dạng mono-shock đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất giúp xe ôm cua an toàn hơn. Động cơ Raider không bao bọc bởi lớp nhựa, để lộ hoàn toàn động cơ như những chiêc naked-bike đầy mạnh mẽ.

ĐỘNG CƠ Suzuki Raider

Suzuki Raider được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) – 4 xu páp, hệ thống làm mát bằng dầu S.A.S.C độc đáo đặc trưng của các dòng xe Suzuki phân khối lớn, cùng hệ truyền động côn tay 6 cấp số chuyển đổi linh hoạt.

Suzuki Raider 150cc 2016

Động cơ DOHC

  • 4 xu páp nói chung sẽ làm tăng hiệu quả nạp và xả, giúp xe hoạt động với công suất cao hơn và ổn định hơn. Ngoài việc trang bị động cơ 150cc, DOHC
  • 4 xu páp, Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt:
  • Không cần cò mổ: Cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp (không cần cò mổ) giúp giảm ma sát, tăng hiệu quả hoạt động của động cơ
  • Bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

S.A.S.C – Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và bền hơn.

Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.

2/ Suzuki Axelo 125

Giá bán Suzuki Axelo: Axelo 125 có giá bán giao động từ 23 đến 24 triệu đồng tuỳ đại lý.

ĐỘNG CƠ

Suzuki Axelo 125 được trang bị động cơ 4 thì, 125 phân khối chú trọng đến hiệu suất đốt cháy và hiệu suất nạp giúp AXELO 125 có khả năng tăng tốc trong khoảng 0 – 200m vô cùng ấn tượng nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Suzuki Axelo

Ngoài ra, AXELO 125 còn được trang bị hệ thống cân bằng trục đơn giúp xe vận hành ổn định và êm ái trên mọi cung đường.

THIẾT KẾ

Suzuki AXELO 125cc cũng thuộc phân khúc Underbone, được thiết kế với phần mặt nạ được uốn lượn mềm mại, độ cong vuốt sâu vừa có chức năng lướt gió êm ái, vừa tạo cảm giác nhanh nhẹn và mạnh mẽ.

3/ Suzuki GZ150–A

Suzuki GZ150–A được bán trên thị trường với giá gần 50 triệu đồng.

ĐỘNG CƠ

Suzuki GZ150-ASuzuki-A sử dụng động cơ S150FI hoàn toàn mới cùng hệ thống truyền động 5 số vận hành linh hoạt bên cạnh hệ thống giảm chấn động – hệ thống cân bằng đệm song song giúp GZ150–A tăng tốc mạnh mẽ và cực kỳ êm ái. GZ150–A có động cơ 149 phân khối nhưng chỉ đạt sức mạnh 11 mã lực.

Hệ thống phun xăng điện tử thông minh DCP – FI giúp GZ150–A đảm bảo chính xác tỉ lệ đốt nhiên liệu và thời gian đánh lửa, khiến cho mỗi giọt nhiên liệu được đốt cháy đều góp phần tao ra động lực mạnh mẽ cho động cơ.

GZ150-A là chiếc touring lý tường của phân khúc 150 cc, rất thích hợp cho những người thích phượt nhưng vẫn còn hạn chế về kinh tế.

THIẾT KẾ

Suzuki GZ150–A là 1 chiếc cruiser/touring, có thiết kế cổ điển thuần khiết đến từng chi tiết, bình xăng hình giọt nước kinh điển cùng tay lái cao và yên xe thấp mang lại cảm giác ung dung thoải mái cho người điều khiển, đèn pha hình đầu đạn cùng với vành xe bốc lửa làm tăng thêm vẻ “lãng tử” cho xe và chủ nhân.

Theo ý kiến nhiều người đang sử dụng thì GZ150-A chạy khá ngon, đề ba hơi yếu chút xíu, bánh sau hơi nhỏ và pô quá hiền.

4/ SUZUKI EN150A

THIẾT KẾ

SUZUKI EN150-A là dòng xe Naked-bike, tuy nhiên nó lại mang phong cách cổ điển chứ không đậm tính thể thao như đa số các xe Naked khác.

SUZUKI EN150-A

Thiết kế phần đuôi xe cũng khá “hiền lành”, vì vậy EN150-A thích hợp với những trung niên, đa số giới trẻ không thích thiết kế “quá hiền” của EB150-A. Suzuki EN150-A được ra mắt thị trường với 3 màu đen, đỏ và xanh dương.

ĐỘNG CƠ

Suzuki EN150-A có động cơ 149 cc, 4 thì, xi-lanh đơn, cam đơn SOHC, làm mát bằng không khí, công suất tối đa 8,8 kw/8000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Thông số kỹ thuật của Suzuki EN150-A

  • Dài x Rộng x Cao: 2.055 x 730 x 1.050 mm
  • Chiều cao yên: 746 mm
  • Khối lượng khô: 130 kg
  • Động cơ: 150 phân khối, 4 thì, 1 xy-lanh, cam đơn (SOHC), làm mát bằng không khí
  • Dung tích xy-lanh: 149 cc
  • Tỷ số nén: 8,9:1
  • Công suất tối đa: 8,8 kw/8.000 vòng/phút
  • Momen cực đại: 11 N.m/6.000 vòng/phút
  • Phun xăng điện tử:
  • DCP-FI Hệ thống đánh lửa:
  • Điện tử ECU
  • Truyền động: bánh răng, 6 số
  • Bánh trước: 2.75-18
  • Bánh sau: 90/90-18
  • Phanh trước: đĩa
  • Phanh sau: đùm Bình xăng: 14 lít

tu khoa

  • xe ô tô cũ
  • xe ô tô cũ giá dưới 300 triệu
  • xe côn tay giá rẻ tại việt nam
  • xe côn tay giá rẻ tại việt nam 2015

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *